你们提出的《关于打通攀枝花公园最终一公里公共交通的主张》（第84号提案）收悉，现答复如下：

  攀枝花公园作为全市的综合性公园，已成为周边居民日常健身、玩耍的好去处。为给市民营建一个轻松休闲的玩耍环境，按

  照公园办理相关规则，市园林绿化服务中心依规制止了私家车收支公园，加之因不符合国家规则又停运了之前营运的园内电瓶车，导致公园内无交通工具，晚年人出行难问题较为杰出。为更好服务广阔游客，强化公园服务功用，市城管执法局与市交通运输局、市商场监督办理局、市文广旅局、市财政局屡次谈判，商定分两步走处理“攀枝花公园最终一公里公共交通问题”的作业思路，即由市交通运输局先行注册从攀枝花公园大门到晚年大学的公交小巴处理晚年大学公共交通入园难题，市城管执法局同步推动攀枝花公园后续项目建造相关准备作业，待园内公交+商业设备+动物园打包项目招商引资成功并施行完结，即可用完善的园内交通系统实在处理晚年游客在内的广阔一般游客的交通入园问题。近来，市城管执法局针对市交通运输局拟定的《攀枝花公园专线运营计划》组织了专题研讨会，原则同意该计划，待再次修正完善后按会议要求推动后续作业。

  2018年2月7日，因攀枝花公园道路斜度不符合国家质量监督查验检疫总局2017年6月1日施行的《场（厂）内专用机动车辆安全技能督查规程》(TSGN00012017）中“观光车最大行进斜度小于10%（坡长小于20m的短坡在外）”的规则，市质量技能监督局依规撤销了攀枝花公园之前运营的观光车。针对你们提的主张，市城管执法局再次寻求商场监督办理部门定见，市商场监督办理局以为攀枝花公园现已原攀枝花市特种设备监督查验所（现攀西钒钛查验检测院）查验，不满足园内观光车注册条件，且存在严重安全危险危险，故不能注册观光车。

  索道现已扫除一些毛病正常运转。下一步，市城管执法局将全力合作商场监督办理部门建立健全特定品种设备安全办理各项准则办法，强化索道设备设备的保护和办理，加强客运索道应急救援处置才能建造，保证客运索道的安全有用运转。