据了解，新索道为旧址原线改造，起迄站点不变，依然是自地堡城站，沿途停靠紫金山天文台站后抵达结尾梵衲岭站，全线米，新索道选用了安全性更高的单线个吊厢，单程运转时刻约9—15分钟，最大运量为每小时1000人次，无论是运转功率仍是运力均比老索道大幅提高。
紫金山索道改造后，票价实施政府指导价办理，新的紫金山索道单程最高票价60元/人次，往复最高票价100元/人次，山顶公园免费敞开。别的，有监护人伴随，身高在1.2米（不含）至1.4米（含）的儿童，按实践履行票价享用半价优惠；身高在1.2米（含）以下的儿童享用5元/人次的单程优惠票价。
全新的紫金山索道依照现在国际上景点盛行的关闭参观型理念制作，选用单线循环脱挂抱索器六人吊厢计划。厢体外观为银色，全自动门开关，看上去简练大气，配以深色的全景玻璃，既能够360度观景，又确保了私密性。即便在雨雪天，索道也能够正常运转，这就从另一方面代表着，咱们还能在索道里感触紫金山的烟雨迷蒙与银装素裹。
“新的紫金山索道是由咱们国内规划单位自行规划、制作的一条国产化索道，表现了现在国内索道制作的较高水平。”紫金山索道改造工程负责人、中山陵寝办理局规划制作处处长徐海边介绍。
市民曹女士告知小编，她一大早就与爸爸妈妈来到了现场，曾经每逢有外地朋友或亲属来南京，她都会带她们去乘坐紫金山索道去体会一番，传闻紫金山新索道今日正式敞开，她十分等待，期望能在第一时刻与爸爸妈妈一起体会。
游客大火山告知小编：我是淮安人，8岁时一家三口第一次来到南京玩耍，来到紫金山脚下，我爸恐高，可是看到我特别想坐索道时，仍是陪我坐了索道，那时的形象很深，还记得那是一个春天，自己穿的是一件衬衫，胸口别了一朵玉兰花，从索道里看到脚下紫金山绿莹莹的一片至今都难以忘怀。
关于紫金山索道，南京人有太多理由去絮絮不休个不断，它承载着许多南京人的亲情、友谊、爱情，索道尽管不再是本来的索道，但它仍旧寄存着许多南京人的回想与等待。
紫金山参观索道建成于1993年末，全长2350米，放眼全国，多年保持着国内最长的单循环吊椅式爬山索道的纪录，更是全国为数不多的吊椅敞开式索道。
索道总共有三站，开端的地堡城站，第二站是天文台站，能够就近抵达闻名的紫金山天文台；第三站便是最高处梵衲岭了。单程要半个小时，往复得1个小时。
紫金山索道之所以被评为“国民”索道，是因为在许多70后80后南京人，甚至现在遍及国内外当年在南京各大高校就读的学子们回想里，和友人去坐一趟紫金山索道，算是4年黄金时代里最时尚的消遣。
坐在吊椅上沐风听涛，看树叶从脚尖划过……参观索道在串联起地堡城、天文台、天堡城、梵衲岭、永慕庐等十余个景点的一起，也成果了不少国人的浪漫回想。
紫金山索道关于小编我也是回想满满，小时候外婆带我去紫金山坐索道，我有些恐高、惧怕，外婆就搂着我让我看远方，不看脚下。长大后再同朋友去坐索道时，不再感到恐惧，每逢看到脚下的芳草与树木，便勾起我对外婆的无限怀念。
从结尾站再走几分钟，就到了山顶公园观景渠道，这是现在南京最高的观景渠道，玄武湖，长江，紫峰大厦尽收眼底。
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